Qui sommes-nous ?

Le Ministère de la transition écologique et solidaire publie un arrêté qui autorise la commercialisation du B100 pour les flottes captives. Au même moment, la Loi de Finance prévoit un avantage fiscal permettant une compétitivité de l’énergie face au gazole.

Après des mois de recherche et développement par Saipol,filiale du groupe Avril, Oleo100 devient le premier B100 à pouvoir répondre aux caractéristiques définies et donc à être commercialisé.

3 mois seulement après son lancement, l’énergie 100% colza français convainc son premier client, le distributeur de référence pour la livraison aux professionnels de la restauration et de la boulangerie : Transgourmet.

Les véhicules neufs aux moteurs B100 exclusifs bénéficient du dispositif de
suramortissement de 140 % à 160% par véhicule, pour faciliter le déploiement de cette énergie sur les moteurs Euro VI.

En s’engageant auprès d’Oleo100, le groupement France Benne devient le premier groupement de Transporteurs Routier de Marchandises à promouvoir cette solution auprès de ses adhérents

Oleo100 célèbre la signature du 100ème grand nom du monde du transport à rejoindre la communauté de clients.

Réunir devient le premier groupement de transporteurs Routier de Voyageurs à signer un accord visant à démocratiser l’utilisation
d’Oleo100 dans les véhicules de tourisme de son organisation.

Renault Trucks, le constructeur poids lourds certifié « Origine France », et Oleo100, l’énergie 100% made in France s’engagent à « décarboner les routes de France » grâce à une offre commune.

Éligibles au suramortissement à hauteur de 140 à 160% selon le PTAC, ces véhicules ne pouvant rouler qu’au B100 et non plus au gazole sont distribués par les marques Renault Trucks et Volvo Bus, constructeurs partenaires d’Oleo100.

Le constructeur allemand, spécialiste des véhicules de chantiers conclut une offre commune avec Saipol pour faciliter l’accès aux véhicules de sa gamme disponibles en homologation B100.

Depuis le 17 novembre 2021, la Loi de Transition Énergétique intègre les véhicules (autobus et autocars) hybrides électriques/B100 exclusifs au Groupe 1 bis et les véhicules B100 exclusifs au Groupe 2.

Depuis le 11 avril 2022, le dispositif Crit’Air intègre la motorisation « B100 exclusif » et permet donc au transporteurs d’obtenir la catégorie Crit’Air 1 sur leurs véhicules roulant exclusivement avec Oleo100.