Oleo100 : Crit'Air1 qu'est-ce que c'est ?

Le dispositif Crit’Air

Instauré en juin 2016, le dispositif Crit’air ou « Certificat qualité de l’air » permet de classer les véhicules professionnels et particuliers en fonction de leurs émissions polluantes .

A travers ce dispositif, la DGEC (Direction Générale de l’Energie et du Climat) attribue ainsi une vignette, parmi 6, à chaque véhicule en fonction de sa motorisation.

Cette vignette étant obligatoire, elle devient d’autant plus nécessaire pour circuler dans certaines zones urbaines, les ZFE-m (Zones à Faibles Emissions mobilité) ou lors d’un pic de pollution en cas de circulation alternée.

Crit’Air 1, 2, 3, 4… Qu’est-ce que ça change ?

L’attribution de la vignette Crit’Air prend en compte différents critères, allant du type de véhicule jusqu’à la date d’immatriculation en passant par la motorisation, et répartie ensuite les véhicules en 6 catégories allant de la moins polluante à la plus polluante :

Crit’Air 0 (vignette verte)
Tous les véhicules électriques et hydrogènes

Crit’Air 1 (vignette violette)

Tous les véhicules gaz, hybrides rechargeables et essences Euro 6 (immatriculé à partir de 2014) et les véhicules neufs homologués « B100 exclusifs »

Crit’Air 2 (vignette jaune)

Tous les véhicules essences immatriculés entre le 1^er octobre 2009 et le 31 décembre 2013 inclus et les véhicules diesel mis à la route depuis 2014

Crit’Air 3 (vignette orange)

Tous les véhicules essences immatriculés entre le 1^er octobre 2001 et le 30 septembre 2009 inclus et les véhicules diesel mis à la route entre le 1^er octobre 2009 et le 31 décembre 2013

Crit’Air 4 (vignette marron)

Tous les véhicules diesel mis à la route entre le 1^er octobre 2006 et le 30 septembre 2009 inclus

Crit’Air 5 (vignette grise)

Tous les véhicules diesel mis à la route entre le 1^er octobre 2001 et le 30 septembre 2006 inclus

Critair Pl

La vignette Crit’Air attribuée conditionne ensuite les restrictions auxquelles doit se plier les véhicules, et peut donner lieu, selon la classe du certificat et les règlementations territoriales, à des :

Modalités de stationnement favorables
Conditions de circulation privilégiée
Autorisations de circulation dans les ZFE-m

En savoir plus sur les décisions locales en termes de ZFE-m et circulations alternées

Ainsi, l’investissement dans des véhicules auxquels la vignette Crit’Air 0 ou Crit’Air 1 a été attribuée est devenu un défi de taille ces dernières années pour les professionnels du transport ainsi que les collectivités qui se voient challengés pour réussir à limiter l’impact environnemental de leur activité et conserver leur liberté de circulation, nécessaires pour leurs activités dans les ZFE-m à venir.

Et le B100 dans tout ça ?

L’arrêté du 11 avril 2022*, et la mise à jour du site certificat-air.gouv.fr permettent dès aujourd’hui aux transporteurs poids lourds de faire leur demande de vignette Crit’Air 1 pour leurs véhicules roulant exclusivement avec Oleo100, et de circuler dans les Zones à Faibles Emissions.

*Arrêté du 11 avril 2022 modifiant l’arrêté du 21 juin 2016 établissant la nomenclature des véhicules classés en fonction de leur niveau d’émission de polluants atmosphériques en application de l’article R. 318-2 du code de la route – JORF n°0090 du 16 avril 2022 – Texte n° 7

Cette décision permet de confirmer la place complémentaire du B100 dans le mix d’énergies alternatives qui est actuellement proposé au secteur TRM et TRV dans le cadre de leur transition écologique et l’accessibilité aux centre villes.

Lire l’article : B100 exclusif : Qu’est-ce que c’est ?

Cette nouvelle avancée s’ajoute à l’annonce, en novembre dernier, de l’entrée des motorisations hybrides électriques/B100 exclusifs et des motorisations B100 exclusifs respectivement dans les groupes 1 bis et 2 de la Loi de Transition Énergétique.

Lire l’article : La LTE : Qu’est-ce que c’est ?